Zastosowanie systemów gaśniczych w sektorze kolejowym – kompleksowa ochrona infrastruktury i taboru

Gdzie dokładnie stosujemy systemy gaśnicze dla obszaru kolei?

Dostarczamy certyfikowane  systemy gaśnicze dla kolei – komponenty i kompletne instalacje, które chronią zarówno strategiczne obiekty stacjonarne, jak i intensywnie eksploatowane, ruchome elementy taboru szynowego. Zamiast zmuszać inwestorów do kompromisów przy użyciu rzekomo uniwersalnych systemów, profesjonalnie adaptujemy nasze sprawdzone w przemyśle urządzenia do specyficznych aplikacji kolejowych. Główny podział naszych specjalistycznych wdrożeń inżynieryjnych obejmuje trzy kluczowe, najbardziej narażone na ryzyko pożarowe obszary operacyjne.

Kontenery telekomunikacyjne, przejazdowe i obiekty SRK

Wzdłuż setek kilometrów szlaków kolejowych rozsiane są różnego rodzaju kontenery telekomunikacyjne, przejazdowe oraz te służące bezpośrednio do zasilania i sterowania ruchem na stacjach. Są to niezwykle ważne dla bezpieczeństwa obiekty autonomiczne, które zazwyczaj są pozbawione stałej, ludzkiej obsługi na miejscu. Do ich skutecznego zabezpieczenia najczęściej wykorzystujemy instalacje STILDE M lub większe systemy STILDE SK. Urządzenia te gwarantują wczesną detekcję dymu oraz natychmiastowe gaszenie w zamkniętej kubaturze, chroniąc drogą aparaturę przed doszczętnym zniszczeniem w przypadku wystąpienia zwarcia instalacji elektrycznej.

Budynki nastawni, rozdzielnie i dyspozytornie ruchu

Duże nastawnie kolejowe to newralgiczne, strategiczne punkty na mapie infrastruktury każdego zarządcy sieci. W budynkach tych skoncentrowane są nie tylko pokoje pracy dyżurnych ruchu, ale przede wszystkim rozległe pomieszczenia rozdzielni zasilających, agregaty prądotwórcze podtrzymujące zasilanie oraz skomplikowane systemy Sterowania Ruchem Kolejowym (SRK). W tych przestronnych i wysoce krytycznych lokalizacjach wdrażamy z powodzeniem nasze najbardziej zaawansowane systemy gaszenia z użyciem czystych środków gaśniczych – głównie instalacje STILDE SK lub kompleksowe systemy STILDE SI. Umożliwiają one ugaszenie ognia na etapie jego wczesnego rozwoju, nie uszkadzając przy tym wrażliwego sprzętu elektronicznego, co pozwala na bardzo szybki powrót do normalnej pracy operacyjnej węzła.

Maszynownie lokomotyw i przedziały elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT)

Trzecim, z technicznego punktu widzenia bardzo wymagającym i agresywnym środowiskiem pracy, są ciasne maszynownie ciężkich lokomotyw spalinowych oraz przedziały techniczne w elektrycznych zespołach trakcyjnych (EZT). EZT, czyli pociągi regionalne, składy dalekobieżne Intercity czy Pendolino, bezwzględnie wymagają skutecznej ochrony przedziałów silnikowych oraz szaf krytycznej elektroniki trakcyjnej. W tym trudnym obszarze bezkonkurencyjnie sprawdza się system STILDE M. Jest to unikalne, bardzo kompaktowe rozwiązanie gaśnicze, które za każdym razem jest ściśle prefabrykowane pod jeden, konkretny typ pojazdu szynowego. Projektowany system uwzględnia potężne drgania eksploatacyjne, zmienne temperatury otoczenia oraz ograniczoną przestrzeń wewnątrz taboru. Elastyczna rurka detekcyjna, która jest prowadzona bezpośrednio wśród nagrzanych elementów silnika, precyzyjnie wykrywa i natychmiastowo gasi rozwijający się pożar. Cały proces przebiega całkowicie autonomicznie – bez zasilania elektrycznego i bez konieczności nawiązywania komunikacji z główną centralą pojazdu.

Korzyści dla Ciebie

• Kompletna ochrona infrastruktury i taboru: produkty odpowiednie dla każdego obszaru zastosowań w sektorze kolejowym.
• Autonomiczne działanie bez stałej obsługi: kluczowe dla obiektów i pojazdów bez obsługi na miejscu przez całą dobę.
• Odporność na warunki eksploatacji taboru: STILDE M prefabrykowany z uwzględnieniem drgań i ograniczonej przestrzeni.

Rygorystyczne normy, certyfikaty i integracja z infrastrukturą zarządcy systemów gaśniczych dla kolei

Instalacje systemów gaśniczych pracujących w pojazdach i w infrastrukturze kolejowej podlegają ścisłym wymogom prawnym. Kluczową rolę odgrywają tu Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności (TSI) oraz restrykcyjne wymagania normy EN 45545, regulującej bezpieczeństwo pożarowe w kolejnictwie. Systemy sprzętowe dopuszczone do stosowania w taborze kolejowym muszą obligatoryjnie spełniać wyśrubowane wymagania odporności na drgania i skoki temperatury. Dodatkowo wszystkie nasze projekty inżynieryjne realizujemy w ścisłej współpracy technicznej z uwzględnieniem wymagań zarządcy infrastruktury (takiego jak PKP PLK), wytycznych poszczególnych przewoźników kolejowych oraz surowych procedur organów dozoru technicznego, dedykowanych dla sektora kolejowego (w Polsce TDT).

Płynna integracja sprzętowa z nowoczesnymi systemami SRK

Nowoczesna kolej opiera się w pełni na błyskawicznej wymianie danych. Z tego względu chroniące infrastrukturę systemy gaśnicze są zarządzane przez inteligentną centralę FIGHTER XT, zaprojektowaną tak, aby płynnie integrować się z nadrzędnymi, rozbudowanymi systemami sterowania ruchem kolejowym. Bezpieczna komunikacja alarmowa pomiędzy urządzeniami odbywa się za pośrednictwem protokołów sieciowych TCP/IP, przemysłowego standardu RS-232 lub przez niezawodne styki bezpotencjałowe. Dzięki takiej architekturze połączeń stan systemu gaśniczego ukrytego w szczerym polu jest nieustannie monitorowany z poziomu oddalonego o dziesiątki kilometrów centrum dyspozytorskiego zarządcy infrastruktury. Krytyczne alarmy pożarowe czy niezbędne ostrzeżenia techniczne są automatycznie przekazywane dyżurnemu ruchu. W nowoczesnych nastawniach wyposażonych w europejskie systemy zarządzania ruchem ERTMS/ETCS, dogłębna integracja cyfrowa centrali gaśniczej jest realizowana ściśle zgodnie z wymaganiami techniczno-funkcjonalnymi zarządcy.

Zaawansowany serwis, konserwacja i legalizacja systemu gaśniczego dla kolei w reżimie TDT

Każdy zaawansowany system gaśniczy czy sprzęt techniczny w kolejnictwie musi być poddany rygorystycznemu reżimowi serwisowemu. Profesjonalny serwis systemów gaśniczych zainstalowanych w lokomotywach i elektrycznych zespołach trakcyjnych jest u nas skrupulatnie planowany. Terminy naszych specjalistycznych przeglądów gazowych wplatamy w – z góry określony – harmonogram rewizji głównej taboru (uwzględniając rygorystyczne poziomy utrzymania P1, P2, P3, P4 i P5). Elastyczne podejście pozwala skutecznie zminimalizować dodatkowy czas przymusowego wyłączenia badanego pojazdu z zaplanowanego ruchu liniowego.

Eksperckie uprawnienia Transportowego Dozoru Technicznego

Infrastruktura podziemna w postaci sieci metra oraz tuneli kolejowych to kolejne wysoce specjalistyczne środowisko pracy o szczególnych wymaganiach pożarowych. Ograniczone do minimum możliwości sprawnej ewakuacji oraz niezwykle trudny dostęp ratowniczy sprawiają, że wczesna detekcja oraz w pełni automatyczne gaszenie są wprost krytyczne. Nasze sprawdzone systemy gaśnicze zrealizowaliśmy dla Metra Warszawskiego, potwierdzając wybitne kompetencje w tak wymagającym środowisku podziemnej infrastruktury kolejowej. Ponadto dla systemów gaśniczych opartych na innowacyjnym środku FK-5-1-12 legalizacja zbiorników ciśnieniowych w taborze z mocy prawa realizowana jest w wyłącznym zakresie Transportowego Dozoru Technicznego (TDT). Nasza kadra dysponuje wszelkimi niezbędnymi uprawnieniami oraz wieloletnim doświadczeniem w przeprowadzaniu legalizacji urządzeń pod nadzorem TDT dla taboru kolejowego.